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新车还没正式开卖,蔚来和理想就已经剑拔弩张了。# |$ F( |0 U2 x3 @" g* O
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8月21日晚上,蔚来在成都搞了全新ES8的技术发布会。这是一款六座、大三排的纯电SUV,预售价41.68万元起,如果选电池租用方案,30.88万元就能拿下。比老款便宜了8万多块钱,真到开卖时,说不定30万元区间就能入手。
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- C( C4 U( {6 q2 _# L' y$ V第二天媒体沟通会上,蔚来CEO李斌坦承,2023年第二代ES8犯了一些错误,成本定得不太合理。“全新ES8就是来修正错误,把车拉回应有位置。”李斌说,如果价格太高,根本没法跟市场竞争。全新ES8成本比前两代低很多,还能保住毛利润。) v2 Q/ R6 y6 }: p! G
* F) p4 }: b3 v- e) _1 h降价对老车主来说可能有点刺痛,但李斌表示,大多数老车主的反馈是:“蔚来活下去最重要,其他承诺才有保障。”
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蔚来没公布新车订单,但总裁秦力洪透露,从发布会结束到第二天早上,同样时间段,ES8的订单比上个月乐道L90还多。显然,这款车蔚来寄予厚望:销量好不好,直接影响第四季度盈利,也影响长期作战能力。秦力洪甚至说:“每一年都很重要,每一天都是生死局。”
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有意思的是,成都双流机场的到达口,蔚来接媒体的广告牌居然是理想i8,还写着“定购和试驾已开启”。4 c6 n5 c: O0 x! i
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理想i8也是六座三排SUV,定位高端家庭用户,8月20日才开始交付。新车未开卖,两家已经明争暗斗:你搞技术发布,我搞内饰谍照,你安利空间,我宣传“黑武士”,隔空PK从未停过。" w8 |( h% v8 Y4 t5 ~
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过去,理想主打增程SUV,蔚来主打高端纯电和换电,两条线并行发展,没怎么直接交锋。如今,理想首款纯电SUVi8和蔚来ES8、乐道L90正面狭路相逢,再加上特斯拉Model Y六座版加入,六座SUV市场火药味十足。5 o5 O( b! ]0 S9 r$ c
6 P' Y0 C8 W* X' B$ t( ~) ^理想VS蔚来:冲击盈利的压力
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理想今年交付量超过50万辆,但盈利能力下滑。2023年净利润118亿,2024年降到80亿,毛利率也从23.5%降到20.5%。主要原因是纯电MEGA车型没达到预期,销量不佳,只靠增程L6撑盘,利润低。5 W% l0 R8 D# C; U; k+ Y
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纯电i8,不再是锦上添花,而是理想在财务压力下的“正名之战”。
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% u1 K+ `( ]7 y蔚来压力更大。2024年亏损224亿,2025年一季度又亏67.5亿。乐道L60卖得稳,但毛利有限,无法扭转财务困境。乐道L90和全新ES8就是改善利润的关键,如果卖得好,第四季度扭亏有望实现。; w* K! L' d' p) _
6 }$ V" K+ c3 D5 U% w特斯拉也加入战局
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* r7 n# c4 z9 E; `/ F- p8 f: j特斯拉Model Y L六座版刚上线,起售价33.9万元,比原本的Model X便宜得多。Model Y L车身加长、轴距增加,六座SUV配置,但空间和内饰还算简约。虽然特斯拉品牌力和操控依然强,但中国市场竞争越来越激烈,降价和小改已经难以稳住阵地。) s( f% J' r) w. J# M0 m8 I* p; N$ \
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7 `6 D" o4 F3 G" C, _' U$ z8 Q下半年,理想i8、蔚来ES8、乐道L90和特斯拉Model Y L将在六座纯电SUV市场正面交锋。竞争激烈,但这不一定是零和游戏——可能会像“可乐之战”一样,把市场做大。
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三家企业都在拼智能化、空间、补能体系,向消费者传递一个新理念:家庭首选、换购首选,是智能电动SUV,而不是传统燃油轿车。消费者的选择正在从“可靠B级轿车”滑向“更大、更智能、更省钱的纯电SUV”。7 h+ Y: a: _: x# ~7 O
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再加上国家“以旧换新”补贴政策,购新能源车还能领2万块钱,这无疑是催化剂。数据显示,2024年报废旧车换新能源,60%以上的人都选了新能源车。8 N" }8 i/ J; I ?& _; [
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六座纯电SUV的战局已经没有退路,真正的挑战是:谁能在消耗战中活得更久,走得更远。
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