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最近，大众汽车在德国的举动震惊了全国！因为业绩下滑，它竟然打算关闭部分德国工厂，还传出可能裁员上万的消息。这事儿一下子炸开了锅，连德国总理都急了，10月29日，亲自找大众汽车CEO闭门开会，商量的核心只有一个：别关厂！2 U2 r; b8 T2 @' t( a$ Z8 L
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员工怒吼，裁员消息引发抗议% L. Q U8 o" d9 _7 x
10月28日，大众总部所在地沃尔夫斯堡，数千名员工集会抗议裁员计划。大众职工委员会负责人卡瓦洛直接对工人说：“高层已经决定，要关闭至少三座工厂，1万多个工作岗位岌岌可危。”听到这话，现场工人群情激愤。毕竟自1937年成立以来，大众还没经历过这样的危机。: ^) R3 u* Y( b3 N& c
+ |" `- O6 y3 K+ X) ?/ d/ A; i$ n事实上，大众早在30年前就和工会签了就业保障协议，承诺2029年前不裁员。然而现在还差5年，大众就撑不住了，开始发内部通知暗示可能关厂，还说“经济环境太差，成本上涨，利润下滑，工厂难以为继”。9 D# s3 U b3 Y8 y* P5 ^
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大众CEO布勒姆耶公开承认：“欧洲车市太难了，不仅竞争激烈，德国制造业的优势也在丢失。” CFO安特利茨则更直白：“欧洲少卖了200万辆车，大众直接损失了50万辆的销量，相当于两座工厂的产能。”
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; ^8 n Q) a/ k5 N7 R$ x4 d工会怒怼：不能让工人买单！
% B' `( C2 H1 r9 P( b! `裁员的消息让德国五金工会（IG Metall）非常不满，直接开怼：“这是高层决策失误，不能让工人承担后果！”工会还要求大众为工人加薪7%，结果谈判彻底崩了。
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面对巨大的压力，大众甚至提议取消工龄奖金，比如服务满25年的员工本应拿到1.45倍月薪的奖励，现在也可能没了。工会一听更急了，提出折中方案：“我们可以减少工时、缓发奖金，但前提是保住岗位。”并威胁如果不答应，12月1日将发动全国大罢工。' B9 K* S- o5 |! l0 m% W
" X! W c5 t6 \& ^大众怎么走到这一步？
2 U' ~( z; L1 P曾经的大众可是车界的霸主，为什么如今日子这么难？最主要的原因还是中国市场失守了。中国作为大众的最大单一市场，占全球销量的35%。过去几十年，大众在中国可以说风光无限，但在电动车浪潮中却掉队了。% {9 X, Q0 F* |% e K# s& D
" x6 x$ V& R0 P& b4 J& l今年前三季度，大众在中国的销量同比下滑10.2%，还遭遇了15年来的首次亏损。与此同时，比亚迪、蔚来这些中国新能源车企越发强势，甚至连研发团队规模都比大众更大。
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不仅如此，欧洲车市也在下滑。今年欧盟的新车销量创下三年来新低，未来还得面对2035年禁售燃油车的挑战。这一系列问题让大众雪上加霜。
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; m" S: t8 U. j; ^9 {: Z大众的“诺基亚时刻”？
, o9 h' J, m6 r' [有人说，大众现在的状况，跟当年的诺基亚很像。诺基亚也曾经是手机界的王者，却因为没跟上智能手机的潮流而败给了苹果。同样，大众早在1972年就搞过电动车，但这些年的转型动作太慢，错过了关键机会。
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( X" D7 @ J8 H3 W$ X7 s3 V! p不过，大众也没放弃。比如，它在中国合肥投资10亿欧元建立了研发中心，目标是跟上中国车企的节奏。同时，它也计划推出便宜的入门级电动车，希望能重新赢得市场。
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未来还有机会吗？% l B1 w2 z3 i6 e* h: G, s y
大众明确表示，要在2030年重新进入中国市场前三。但从现在的局势来看，留给它的时间已经不多了。能不能抓住最后的机会，就看它接下来的动作了！
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发表于 2024-11-22 20:12
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