李嘉诚大手笔卖港口，背后有啥故事？

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最近，李嘉诚旗下的长和集团在半夜突然宣布了一件大事：他们和贝莱德牵头的财团达成了一项协议，准备把全球港口业务的核心资产卖掉。这笔交易可不小，涉及亚洲、欧洲、美洲23个国家的43个港口，涵盖199个泊位，还有智能码头管理系统和全球物流网络。最引人注目的是，这次还包括了巴拿马运河公司90%的股权。

9 F& l% C5 f; D# H8 \+ Y交易规模有多大？ 这次出售的资产总价值高达228亿美元，约合人民币1654亿元。扣掉一些少数股东权益和贷款后，长和能拿到190亿美元现金。这笔钱可不小，长和的资产负债率会从23.6%直接降到18%以下。消息一出，股民们很开心，3月5日长和集团的股票直接大涨了22%。
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" v% j) o4 L6 ~' J) ?- @3 T为什么要卖这个“现金奶牛”？ 长和的港口业务每年光是在中国以外就能贡献近20亿美元利润，这妥妥的是个“收租”的好生意，那为什么突然要卖掉呢？尤其是包括了巴拿马运河的两个黄金港口，这可是块大金疙瘩啊！要知道，巴拿马运河可是全球著名的“黄金水道”，承担着全球6%的海运贸易量，过一次运河的船只得交58.6万美元的费用，去年光是运河的净收入就有34.53亿美元。

背后原因是什么？ 虽然长和说这只是单纯的商业决策，但在当下复杂的国际形势下，不少人认为这背后没那么简单。很多人猜测，这不仅仅是商业上的选择，而是李嘉诚为了避开国际局势的风暴，赶紧“割肉”离场。毕竟，李嘉诚可是多次精准逃顶的“超人”，对市场的嗅觉非常灵敏。

地缘政治的“无形手” 自从特朗普上台后，围绕巴拿马运河的争斗越来越激烈。特朗普甚至公开表示想要“夺回巴拿马运河”，他的团队频繁对巴拿马施加压力，搞得巴拿马不得不做出一些妥协，比如宣布重新审查中国企业在运河港口的运营权，还不再续签“一带一路”合作协议。这一系列操作让巴拿马运河周边的政治风险急剧上升。

李嘉诚的“断尾求生” 李嘉诚显然不想被卷入这种地缘政治的风波里，于是选择尽快脱手这些港口资产，落袋为安。而且这几年他做的动作还不止这一笔。2021年，他就把欧洲市场的电信基础设施以100亿欧元的价格卖掉，2022年还试图卖掉英国的配电公司Power Networks，虽然最后没卖成，但也能看出他在减少欧美的基础设施投资。这一系列动作，都是个聪明商人的“避险操作”。

时代变了，生意不好做了 过去几十年，全球化盛行，市场规则相对稳定，政治和商业之间的界限也很清晰。但现在，国际局势风云变幻，政治力量越来越多地介入到经济和科技领域，从芯片到港口，从电力到航运，商业环境不再单纯。全球化的“好日子”逐渐远去，新的“篱笆经济”时代正在到来。
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李嘉诚的这笔大交易，可能只是“新故事”的开头。在接下来的全球博弈中，还会有更多意想不到的剧情发展。
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海棠无香

对于大人物的决策，我们也就是看看的，和自己没有什么关系的。

旅行家

李嘉诚这个操作真心让人感慨，商界的老狐狸果然不愧为老狐狸。你看，这么大笔的交易，不仅仅是为了减轻公司的负担，更重要的是他看准了全球政治的风向。

鱼天下菜

李嘉诚这样的操作是不是资本的回流了呀，关注大的动作