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“你会去看自己每个月的抽成比例吗?”
3 F0 m/ G$ o. A0 b这是很多网约车司机心里一个疑问。
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+ m# i. b8 y; F& U5 \( `近几年,关于司机收入的话题一直挺热,很多司机觉得平台“抽成太高”,辛苦跑一天,到手的比想象中少了不少。为了改善司机待遇,滴滴这些平台也在想办法,比如降低佣金、加补贴。今年8月,滴滴又放出新动作,说要多维度降低抽成比例。
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( l0 A# I( w. N但抽成到底是多少?司机和乘客怎么看?9 z% L, A# @& G, b
7 A$ r. a' ~7 W1 R* g( ^$ [6 a% a& ~抽成到底高不高?3 }. t% ?; b4 x
4 g1 k2 E q6 t不少司机第一反应是:“高啊,少说20%以上!”
: o- G* g( M/ L! e( J4 J记者也随机调查了一批司机,很多人直觉觉得抽成高得离谱。5 z; q7 u+ X' n6 E9 ~3 x6 [9 Z
/ ~2 c% o- Z0 e% X6 o但实际情况却有点不一样。
A2 l, l: A W比如9月15日在上海的一单,乘客付了34.5元,司机拿到手24.5元,抽成接近29%,这就印证了大家的直观感受。
/ o& X3 B5 Z- ^' Z2 r7 N6 |4 h2 M% ~可另一方面,低抽成、甚至“负抽成”的单子也不少见。3 Y! z, k9 \& B9 D8 C' `: [
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在北京9月8日的一单,乘客实付11.16元(用券优惠过),司机到手却是16.67元,系统直接显示“本单不抽成”。因为优惠券的钱由平台掏腰包,司机的收入不受影响。7 J4 D# @! w' V1 j) a
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所以具体到单子,有的抽成很高,有的几乎没有,甚至倒贴。但如果把所有订单加起来,按月算,整体抽成大概在15%左右,不少司机看到自己的月账单都直呼:“才这么低?完全没想到!”
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为什么大家感觉抽成高?* c9 u1 g( N6 P0 T! I" a& @* F" O
! c$ q& q4 Z. v8 _/ t f一方面,很多司机并不知道怎么看“月平均抽成”,只盯着单个订单;
# O4 S/ g% n4 ^9 s/ G, \另一方面,人都有“损失厌恶”,对那种高抽成的单子印象特别深刻,反而会忽略掉那些低抽成甚至负抽成的单子。! V. K. G. Z5 x% {- r2 _$ K/ a
+ x' c5 _& \/ _# V& p- ?一份清华的调研也印证了这一点:司机普遍“感知抽成偏高”。而中国新就业形态研究中心的报告更具体:5417份调查里,司机月抽成中位数在18.8%左右,大部分集中在18%~20%,超过25%的几乎没有。
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也就是说,平台的抽成并不是固定的,而是会随着供需、天气、补贴情况波动。比如下雨天、早晚高峰,平台会多补贴司机,抽成反而更低;但凌晨、午间需求低的时候,抽成就相对高一些。
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& ~' y( x# C0 l, X# g+ ?. _平台怎么说?+ T/ e8 i9 g/ P- P
1 w+ K+ G' @6 F; K, g: N% j滴滴在“司机体验监督员评审会”上解释过,抽成是按月度收入总额和总车费来算的,不存在“大单多抽、小单少抽”一说。差异主要和补贴、供需有关。1 Z* |0 w* U9 p9 T: n, F8 c7 s
: S4 I. A$ H5 M他们的逻辑是:乘客少时给补贴,刺激下单;司机少时给奖励,鼓励出车。目的就是让“司机有单、乘客能打到车、平台能正常运转”,形成一个循环。2 s0 ?* W0 M; f( M: X' m+ K
: J1 U/ L0 {" x, a另外滴滴也公开了抽成区间、账单明细,还给司机提供申诉渠道,避免大家觉得有“黑箱操作”。
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9 p2 g. Q1 v% y9 p* [司机的真正诉求
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7 Y+ F/ t; Z, C- X: m- l: Y8 o7 ]其实司机最关心的不是抽成高低,而是到手收入。' C; f X2 ^+ ]# _
不少老司机吐槽说,和2020年之前比,现在跑得时间更长,但收入反而下降了。“司机多了,乘客没那么多。”
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; r4 f& S& {% g5 l不过,在一线城市,大多数专职司机还是能拿到和当地生活水平相匹配的收入。比如在北京、上海、深圳,全职司机月收入(除去房租、油电等成本)基本在8000~15000元之间。) T) f0 L# J# W; G3 I) w
/ l8 A' }$ K3 G. F8 N# ]& T一份最新报告也显示,网约车司机月均收入在7600多块,在六类蓝领工种里排第二,仅次于外卖员。而且相比其他职业,司机对收入满意度还算高。6 b7 L2 p4 E% |6 e
6 _" t2 E( U1 e" P9 _0 d! Q平台、司机、乘客得一起良性循环
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& O$ w3 o7 D* H5 f. ?: ~2 G业内人士都强调,抽成比例只是表面,真正能让行业健康运转的,还是平台、司机、乘客三方之间的平衡。: i6 d8 o- f0 Z: L. T0 t
光靠降抽成、涨车价,都不是长久之计。; |( a" \: F* }* i% }8 W
! W4 T8 n# T! Z/ R( |滴滴也在做一些尝试,比如加入新就业形态的职业伤害保障试点,升级司机保障计划:免费安全保险、养老金1:1缴纳等。目的就是让司机群体能有更稳的收入和更完整的保障。
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& _ K! V& E1 Q; C总的来说,虽然还有不少问题,但网约车行业正在慢慢往好的方向发展。相比其他蓝领工作,司机群体在收入、灵活性和保障上,算是有一定优势的。
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