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近日，投资界震惊于巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦再度减持比亚迪股份的消息。7月22日晚间，港交所披露易信息显示，伯克希尔·哈撒韦于7月16日售出139.55万股比亚迪H股，持股比例降至4.94%。这意味着巴菲特未来如再减持比亚迪，将无需继续披露。8 P7 t" I: J! q5 h
9 C% x9 `* b# w4 q, u* s- O受此消息影响，7月23日比亚迪A股和H股双双下跌，A股跌幅达4.66%，H股跌幅为3.09%。
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业内人士分析认为，巴菲特此举可能出于多方面考虑：; J! }2 Y8 b3 {
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1. 获利了结：巴菲特对比亚迪的投资已持续十余年，期间股价涨幅约30倍，高盈利水平下选择逐步退出也属正常。) C) e- u' Q0 u0 T* a4 g: }
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2. 政策担忧：全球电动车扶持政策的不确定性可能影响了巴菲特的判断。
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3. 估值考量：相比伯克希尔其他持仓，比亚迪当前估值并不低。
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0 M) q+ k8 c6 A+ h& j7 k4. 海外布局：近期海外关税提高，为比亚迪出海带来不确定因素，公司也在加快海外建厂布局。$ \$ a1 N% r H/ U. `
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值得注意的是，比亚迪近期业绩表现依然强劲。2024年6月，公司实现销量34.2万辆，同比增长35%；上半年累计销售161.3万辆，同比增长28.5%。
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% }+ j7 q( r. q, ^5 W0 U在海外市场方面，比亚迪正积极布局。6月，公司在乌兹别克斯坦的首批新能源汽车下线；7月初，其东南亚首家电动汽车工厂在泰国竣工；7月中旬，公司在印度尼西亚举行了首批1000台新能源汽车的交付仪式。5 W; Z2 V! h/ [2 @% n: Q
3 \5 q4 I/ D/ a/ R0 `$ {欧盟等地区加收关税给比亚迪的海外扩张带来了挑战。6月12日，欧盟委员会宣布对中国电动汽车征收新关税，比亚迪的关税率为17.4%。6 w3 R6 {& t% C# E: _
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面对这些挑战和机遇，比亚迪董事长王传福表示，2024年到2026年将是新能源汽车行业在规模、成本和技术方面的决战期。他预计，未来3到5年内，中国品牌将从合资品牌手中夺取约30%的市场份额。( x3 n+ D- Q/ M
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发表于 2024-7-24 12:00
发表于 2024-7-24 12:31
